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台灣這兩天氣溫下探，而中國江蘇多地從22日開始也大幅度降溫，甚至下起了初雪，連長江部分渡輪，都因為大雪能見度太低，被迫停航。
茫茫大雪紛飛，撐著傘的行人幾乎被濃霧遮蔽，就是因為這樣大雪又大霧的天氣，長江地區的部分渡輪被迫停航。
中國記者李筱：「南京的中山碼頭受到此次降雪影響，現在江面上的霧氣非常大，能見度很低所以從早上的時候，江面上的輪渡已經是停航狀態了。」
從23日開始，由於江面能見度不到1000公尺，南京四大渡口陸續停航，再加上南京大橋封路維修，近2萬旅客無法過江，日常生活大受影響。
南京的水上交通受阻，高速公路也因為大雪封閉，部分長途客運因此停班，而降下大雪的不只有南京，重慶22日就出現連續大雪戰利品，省道上全是積雪，連路面上都出現厚厚冰層、讓車輛駕駛開得膽顫心驚。
重慶遊覽車駕駛：「今天（23日）早上出來，突然看到下這麼大的雪，一上山為了旅客安全必須帶鏈條。」
但有些路段，就連裝上了防滑鏈也寸步難行，許多駕駛只能互助推車，當局也出動大批人手管制交通。同樣降下大雪的，還有安徽，23日安徽氣溫驟降10多度，大別山區瞬間穿上雪白新衣，雖然美麗雪景引人入勝，但路段也因此積雪結冰，不少車輛開到打滑失控，得靠著警察協助推車脫困。
中國氣象單位預估，接下來氣溫將會回升，不過中部及東部卻可能出現霧霾天氣，提醒前往當地的旅客，要格外注意。（民視新聞綜合報導）
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中國時報哪裡買【黃意涵╱台北報導】
台北市天空纜線以交通號誌佔最多，台北市交通管制工程處首次以「微管溝工法」（見圖，台北市交工處提供）進行號誌纜線地下化。處長謝銘鴻昨表示，比起需耗時3天的傳統工法，1天內即可完成微管溝工法，挖掘深度與寬度更少，連帶也減少廢土量及道路破壞面積，未來新設路口可優先考量以此工法施作。
為了讓美麗的天空，不再被一條條的天空纜線所切割，北市府在市長柯文哲上任後，推出天空纜線地下化計畫，要將15米寬道路的天空纜線一一下地，其中，佔最多的號誌纜線更是被瞄準下地的目標。
交工處分析，傳統實施號誌纜線埋設的方式，需於道路挖出約135公分深、60公分寬的管道，才得以滿足管線埋設需求，反觀微管溝工法僅需挖掘約24公分深、3.5公分寬的管溝即可埋設，目前國內僅台北市交工處首次運用微管溝精典限量工法於號誌工程。
台北市計有2500處號誌路口，其中有600多處的纜線需下地，交通局長張哲揚表示，並非這600多處的纜線過去始終高掛空中，有些是因為緊急臨時搶救需求，才會先將纜線架空處理。
透過微管溝工法，交工處目前已完成八德路4段與市民大道6段交岔路口及八德路與東寧路口的號誌纜線下地，預計未來2年內將路寬15公尺以上600多處的路口架空線完成纜線地下化，今年目標為完成20處。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鍾榮峰台北6日電）為升持續開發毫米波雷達模組，預期明年可有實際銷售，明年電裝品出貨持穩，胎壓偵測器可持續成長。
為升下午受邀參加第一金證券法人說明會暨新產品發表會。
展望明年，為升表示，明年電裝品出貨穩定；胎壓偵測器TPMS可持續成長。
在胎壓偵測器部分，為升預期，明年替換市場需求持續成長，為升在歐美市占率持續提升，且布局其他新市場。
在先進駕駛輔助系統（ADAS）部分，為升持續開發布局，並積極開發毫米波24GHz和77GHz雷達模組，應用在車用盲點偵測系統和前車碰撞警示系統。
為升看好毫米波雷達模組應用未來發展潛力，指出公司擁有24GHz和77GHz毫米波雷達核心技術，技術可完全自主，包含硬體和演算法及軟體，具備開發設備和自動化產線，已獲得相關車廠合作肯定，能以雷達技術為核心，提供未來完整ADAS解決方案。
為升預期，明年24GHz雷達模組會推出實機產品，明年可望有實際銷售；預期明年第3季和第4季可望推出77GHz雷達模組產品，預計在2018年可與2個核心車廠配合。
為升規劃到2020年推出完整的ADAS解決方案。
為升今年投資至鴻科技，整合至鴻科技無線通訊技術，並利用本身車用感測器技術，發展車聯網道路安全管理系統市場。
展望今年第4季，法人預期，為升第4季毛利率可維持今年前3季平均水準，預估在55%區間，預估第 4季獲利可維持第3季水準。
展望今年，法人指出，今年為升整體獲利要觀察美元和人民幣匯率、訴訟費用等因素，預期今年為升每股稅後盈餘有機會來到13元到14元區間。
展望今年胎壓偵測器出貨量，法人預估，為升今年通用型胎壓偵測器出貨量約280萬顆，預估明年通用型胎壓偵測器出貨量可超過330本月優惠萬顆，上看370萬顆。
從市場來看，為升表示，今年看起來北美和美國市場成長樂觀，北美市場預估會有 2成多成長；歐洲市場相對穩健，預期胎壓偵測器夏日活動 市場可持續成長到2019年。
為升今年前3季合併營收約新台幣26億元，前3季歸屬母公司業主淨利8.08億元，每股稅後盈餘9.67元，其中第3季合併營收9億元，稅後獲利2.61億元，每股稅後盈餘3.12元。
法人表示，為升營收有9成採用美元計CP值爆表價，第3季美元對新台幣匯率相對貶值，加上人民幣第3季相對貶值，以及訴訟費用因素，部分牽動第3季獲利。1051206
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